Jak poznat Osmici na kole
Takzvanou osmu na horském kole si "vyrobíme" raz dva. Stačí malá nepozornost v terénu, špatný nájezd na překážku či nepovedený skok a kolo najednou šmajdá tak, že se jeho jízdní vlastnosti prudce zhoršují. Co s tím V krajním případě stačí k aspoň částečnému narovnání hrubá síla.
Archiv
Jak si opravit kolo
Zkontrolujte i plášť, zda v něm nezůstalo něco zapíchnuté.
Po nalezení dírky okolí zdrsněte brusným papírem, odmastěte, dejte lepidlo a na něj záplatu. Po zalepení duši můžete naložit na kolo pod plášť, přičemž začínejte vždy ventilem. Nasaďte plášť, kolo nahustěte a naložte na kolo.
Jak si doma vycentrovat kolo
Ve stolici přiblížíme centrovací čelisti co nejblíže k ráfku, aby se ho zlehka dotýkaly. Najdeme nejbližší drát, který přitáhne ráfek zpět k centrální ose (na protilehlé straně náboje vůči vychýlení), a utáhneme ho o čtvrt otáčky. Otáčíme kolem a kontrolujeme vychýlení a provádíme úpravy, doku není ráfek vycentrovaný.
Jak dotáhnout výplet
Pokud potřebujeme dotáhnout celý výplet, začneme postupným utahováním niplů, nejlépe u ventilku. Všechny dráty se musí utahovat rovnoměrně, například vždy o čtvrt, půl, jednu nebo dvě otáčky centrovacího klíče. Takto postupujeme, dokud nedotáhneme všechny dráty.
Jak na výplet kola
Ruční výplety se provádějí osvědčeným standardním postupem, kdy se nejdříve kolo ručně zaplete, následně se provede utažení paprsků a ve třetí fázi je kolo docentrováno. Pro tuto činnost stačí centrovací stolice, tenzometr na měření předepnutí paprsků a popř.
Co je to defekt u kola
TPMS obvykle signalizuje klesající tlak v pneumatikách dříve, než se stane kriticky nízkým. Defekt: defekt je porucha pneumatiky, která vede k náhlému poklesu tlaku v pneumatikách.
Jak funguje torpédo
Torpédo je zbraň určená k ničení hladinových lodí i ponorek. Je schopno v omezené míře samostatného pohybu. Má válcovité tělo, v němž je umístěna pohonná jednotka, řídící logika a výbušná nálož. Je vypouštěno z torpédometu a nebo svrháváno do vody (ať už z paluby člunu, nebo z letadla/vrtulníku).
Jak dotáhnout dráty v kole
Pokud potřebujeme dotáhnout celý výplet, začneme postupným utahováním niplů, nejlépe u ventilku. Všechny dráty se musí utahovat rovnoměrně, například vždy o čtvrt, půl, jednu nebo dvě otáčky centrovacího klíče. Takto postupujeme, dokud nedotáhneme všechny dráty.
Proč praskají dráty na kole
Právě díky grindování se dráty často deformují a následně praskají. Z vlastní zkušenosti vím, že odkládat doplnění prasklých drátů se nevyplácí. Ve vzniklé mezeře dochází k velkému náporu na okolní dráty a když dojde na tvrdý dopad, hrozí vytržení drátu i s niplem z ráfku, nebo jiné poškození ráfku.
Jak Vyplést zadní kolo
První zaplétaný drát uchytíme vedle otvoru pro ventilek, tím nám později vznikne potřebný prostor pro hustilku. POZOR při nasazení prvního paprsku – otvory pro niple jsou vrtány střídavě vlevo a vpravo od osy ráfku, strana ráfku odpovídá vždy straně náboje.
Jak změřit délku drátů na kole
Délka drátu se vypočítá tak že vezmete vnitřní průměr ráfku, vydělíte jej dvěmi a u 32 děrového náboje přičtete k tomuto výsledku 8mm, u 36 děrového pak 6mm a měla by Vám vyjít výsledná délka drátu, kterou potřebujete.
Co jsou to zapletena kola
Zapletená kola jsou osazena předním nebo zadním nábojem, který odpovídá typu brzd, typu kola, paprsky a niply. Vybírejte z MTB modelů, silničních zapletených kol, které mají úzký ráfek s otvorem pro galuskový ventilek, nebo dětských variant.
Jaký náboj na kolo
Většina nábojů pro silniční kola používají rychloupínák o velikosti 10x130mm. Náboje pro MTB, diskové brzdy a cyklokros používají o něco delší osu 10x135mm. Tento výčet stále neobsahuje všechny existující varianty.
Co dělat když píchnu kolo
Často je obtížné zabránit pádu, a to zejména v případě, praskne-li přední pneu. Jediné, co v takovou chvíli můžete udělat, je maximálně odlehčit přední kolo a za každou cenu se vyhnout čelnímu střetu. Pokud se vám podaří zastavit, odstavte svůj stroj na okraj vozovky a nasaďte si reflexní vestu.
Jak zalepit kolo u auta
Nejúčinnějším řešením defektu je použití opravné sady s knotem. Jedná se zároveň o nejsložitější postup, který vyžaduje větší zručnost a více času. Kolo je nutné v tomto případě z vozidla odmontovat, proto je nutné pro opravu pneumatiky zvolit bezpečné místo.
Co je brzda torpédo
Pojem "torpédo", který na první pohled nesouvisí s cyklistikou, označuje typ zadního náboje na starých jízdních kolech typu Favorit nebo Liberta s protišlapnou brzdou. Zadní náboj torpédo je volnoběžný, když jezdec nešlape do pedálů, kliky se netočí, a brždění probíhá zašlápnutím vzad.
Jak rozdělat torpédo
Torpedo je uzasnej system, obvykle bezproblemovej. Proste to rozeber a vycisti, vysroubuje se velkej konus na ty strane co je paka a vyleze mosaznej valec, takova vec s pacickama a zbyde ti velkej kus s rozetou a valeckama. Namazat vnitrek olejem, ne vazelinou, nebo se zalepi valecky a bude prokluzovat.
Jak vyrovnat osmičku na kole
Rovnání osmice na kole
Budeme potřebovat několik elektrikářských stahovacích pásek, které upneme na rám či vidlici tak, aby se ráfek otáčel v jejich těsné blízkosti. Poměrně snadno pak dokážeme sledovat výchylky ráfku a kolo vycentrovat. Sestavit si improvizovanou centrovací vidlici je opravdu jednoduché.
Kdy vyměnit ráfek
Při odhadu hloubky probrždění je dobrou pomůckou platební karta přiložená kolmo k brzdné ploše ráfku. Díky tomu jasně vidíme, kolik kovového materiálu z ráfku již zmizelo. Máme-li pryč více než 1 až 1,5 mm, je na místě výměna. Pokud nejste cyklomechanik s vybavenou dílnou, musíte s rozbitým ráfkem do servisu.
Jak spočítat délku drátu
Délka drátu se vypočítá tak že vezmete vnitřní průměr ráfku, vydělíte jej dvěmi a u 32 děrového náboje přičtete k tomuto výsledku 8mm, u 36 děrového pak 6mm a měla by Vám vyjít výsledná délka drátu, kterou potřebujete.
Jak se měří délka drátu
Zahnutý drát se měří od konce ohybu po konec závitu, neměří se tedy jeho celá délka, ani délka od hlavičky drátu. U rovného drátu se neměří délka celého drátu, ale začíná se hned za hlavičkou a až po konec závitu.
Jak se vyplétá kolo
VYPLÉTÁNÍ KOLA: CENTROVÁNÍNejprve pomocí plochého šroubováku, který vožíme do drážky niplu v jeho hlavě, rovnoměrně zašroubujeme všechny niply tak, aby závity drátu byly plně uvnitř šroubovacích spojek.Poté rovnoměrně vypneme dráty tak, že dotáhneme všechny niply o celou jednu otáčku.Nyní potřebujeme dráty usadit.
Jak vybrat Rafky na kolo
Při výběru se zaměřte hlavně na průměr, vnější a vnitřní šířku, výšku, počet děr nebo na to, jestli je ráfek z výroby připraven na případný bezdušový provoz. Doporučujeme ráfky značek WTB, DT Swiss, Mavic nebo Force.
Co je Boost na kole
Na nových kolech se však častěji objevují náboje označované jako Boost. Jde o přední náboj 15×110 mm a zadní 12×148 mm. Smyslem širších nábojů je navýšení tuhosti výpletu rozšířením jeho základny, a také snaha získat více prostoru pro pastorky na zadním náboji a zlepšit průchodnost pláště u středového pouzdra.
Jak povolit pevnou osu
Pro její demontáž stačí povolit páčku jako běžný rychloupínák, následně zmáčknout matici na druhé straně osy dovnitř a osu vytáhnout. Pro zpětnou montáž stačí osu protáhnout vidlicí a utáhnout páčku.
