Co dělá samosvor
Smyslem je umožnit různou velikost otáček levého a pravého kola při jízdě zatáčkou. V ní se totiž vnější kolo odvaluje po delší dráze než kolo vnitřní. Nebo jinak řečeno, vnější kolo se musí točit rychleji než to vnitřní.
Co je to samosvor
Samosvorný diferenciál (či též LSD z anglického limited slip differential) je diferenciál se zvýšeným vnitřním třením, který umožňuje rovnoměrnější přenos síly na obě kola nebo nápravy. Samosvorný diferenciál ovládaný stlačeným vzduchem.
Jak poznat samosvor
Pokud se jedno kolo bezmocně protáčí, zjistili jsme, že samosvor není přítomen. Další možností je auto zvednout na heveru a jedním hnaným kolem ručně pootočit. Pokud se to druhé otáčí opačným směrem, samosvor opět není přítomen. Zůstává-li na místě nebo se otáčí stejným směrem, je přítomen téměř jistě.
ArchivPodobné
Jak funguje samosvorný diferenciál
Samosvorný diferenciál nebo přesněji diferenciál s omezeným prokluzem omezuje nadměrný rozdíl mezi otáčkami jednotlivých kol. Při snížení adheze jednoho z kol přenáší diferenciál více síly na druhé kolo s vyšší adhezí. Toho je docíleno buď třecí spojkou nebo rozšířenějším šnekovým soukolím (torsen).
Co to je diferenciál
Účel diferenciálu. Účelem (funkcí) diferenciálu je rozložení přenášeného točivého momentu (ze vstupní hnací hřídele) na dvě jiné hřídele (výstupní hnané hřídele), při změně poměru jejich otáček. Klasický diferenciál rozděluje vstupní moment na dva stejně velké výstupní momenty, tedy v poměru 50:50 (%).
Proč se Zavařuje diferenciál
Uzávěrka diferenciálu
To znamená, že v případě snížení adheze – momentu jednoho kola dokáže přenést až trojnásobek jeho sníženého momentu na kolo druhé (1200Nm + 400Nm). Pokud se odpor kola s malou adhezí zmenší ještě více, nedokáže už torsen přenést více momentu a kolo se začne protáčet.
Co je to Torsen
Torsen (celým názvem Torsen traction) je druh samosvorného diferenciálu montovaný do vozů kvůli optimálnímu rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu nebo mezi koly jedné nápravy. Název "Torsen" je odvozen ze dvou anglických slov – Torque (točivý moment) a Sensing (snímání, předvídání).
Co je Torsen
Torsen (celým názvem Torsen traction) je druh samosvorného diferenciálu montovaný do vozů kvůli optimálnímu rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu nebo mezi koly jedné nápravy. Název "Torsen" je odvozen ze dvou anglických slov – Torque (točivý moment) a Sensing (snímání, předvídání).
Jak funguje Torsen
Torsen funguje na principu podpory nerovnováhy točivého momentu, maximální poměr je definován pomocí TBR (Torque Bias Ratio). Pokud má torsen 3:1 TRB, znamená to, že jedna strana může nakládat až se 75% zatímco druhá strana má k dispozici pouze 25% točivého momentu.
Co to je rozvodovka
Rozvodovka je převodová skříň sloužící k přenosu točivého momentu vstupní hřídele na jednu a více výstupních hřídelí se stejnou, ale i s jinou úhlovou rychlostí a točivým momentem než vstupní. Rozvodovka je součástí mnoha strojů – nejčastěji se s ní setkáme v motorových vozidlech.
Kdo vynalezl diferenciál
Zrození derivace a diferenciálního počtu vůbec je fascinující příběh, který najdete v mnoha knihách. Měl dva otce, Newtona a Leibnize, jejichž následovníci se ještě dnes hádají, kdo je opravdový otec. Newton se k tomuto pojmu dostal přes fyziku, prostě to potřeboval, tak si to vymyslel.
Jak HUCI diferenciál
V tomto případě hučením, či tzv. kňouráním – u rozvodovek hlavně při nízkých rychlostech a brzdění a u diferenciálu nejčastěji okolo 120 km hod s lehkou nohou, kde když povolíte nohu na plynu, tak diferenciál hučí (ideálně poznat na dálnici nebo silnicích první třídy po rovině).
Jak funguje systém quattro
Jak funguje systém Quattro
Rozvodovka centrálním diferenciálem: rozkládá točivý moment motoru mezi přední a zadní nápravu. Hnací ozubená kola: zvyšují točivý moment přenášený na kola. Křížové diferenciály: rozkládají točivý moment mezi levá a pravá kola. Hnací hřídel: spojuje převodní skříň a zadní hnací ozubené kolo.
Jak funguje Syncro
Viskozní spojka pracuje na principu tření v kapalině,přenos točivého momentu je realizován střihem kapaliny mezi vnitřními a vnějšími lamelami,které se otáčejí rozdílnými otáčky.Je to sada ocelových lamel o tloušťce 0,6 až 0,9 mm které jsou poniklované a fosfátované.
Kdo vymyslel pohon 4×4
4WD je označení pohonu všech čtyř kol. Kdo je vynálezce pohonu 4×4 dnes nelze s jistotou určit. Nicméně za první automobil s pohonem všech kol je považován Spyker 4WD (1902). Ještě před jeho vznikem však navrhl konstruktér Ferdinand Porsche automobil s pohonem všech kol pro rakouského výrobce automobilů Jacoba Lohnera.
Jak funguje pohon 4×4
Elektrický pohon 4×4
Princip je jednoduchý: nápravy nejsou nijak mechanicky spojené a každá z nich má vlastní pohon. U hybridů je přední nápravy poháněna spalovacím motorem a zadní elektromotorem. Elektronika pak automaticky spíná elektromotor vždy, když je potřeba, a tím aktivuje pohon 4×4.
Jak poznat špatný diferenciál
Vadný diferenciál se zasekává, zpravidla se tak děje pokud popojedete vpřed a pak chcete couvat, případně couvat a současně zatáčet. „U automobilů s motorem vpředu a pohonem všech nebo zadních kol se mohou navíc vyskytnout problémy s pružným uložením kardanu, které je řešeno ložiskem v silentbloku.
Co je to rychloběh
Rychloběh je přídavný převod s převodovým poměrem do rychla, tj. menším než 1 : 1. Jeho zařazením se při stejné rychlosti automobilu sníží otáčky motoru o 20 až 25 %. Jeho výhody se projeví při dlouhých cestách především na dálnicích, snižuje se spotřeba paliva a hlučnost motoru.
Co je Kolová redukce
Nápravová převodovka, hovorově redukce (kolová redukce), je převodovka, která je uložena přímo na hnané nápravě vozidla a obsahuje reduktor.
Jak často měnit olej v rozvodovce
Stará se hlavně mazání mechanických součástek, ale zajišťuje také chlazení a pohlcování nečistot. V běžných podmínkách stačí vyměňovat olej v manuální převodovce každých 60 až 100 tisíc km. Obecně platí, že čím větší a těžší vůz máte, tím častěji je třeba olej měnit.
Kdy špína Haldex
Obecně se dá říct, že Haldex spíná, když je třeba. Navíc třeba při rozjezdu jedeš pokaždé na 4 kola, zatímco při brzdění většinou jedeš na dvě. Krom toho jak čtvrtá, tak pátá generace mají zadek připojený stále na 4%, aby systém reagoval rychleji a plynuleji.
Jak pracuje Haldex
Haldex první generace pracuje na jednoduchém principu, kdy se ABS snímač na pravém předním kole dostane do prokluzu nebo ESP vyšle signál na základě snímače úhlu natočení volantu, řídící jednotka (ŘJ) Haldexu zvýší přes hydraulické čerpadlo tlak oleje, který tlačí na lamely spojky a tím uvede Haldex do činnosti.
Co je to 4Motion
4Motion je registrovaná ochranná známka společnosti Volkswagen AG, která se výhradně používá ve vozech značky Volkswagen používající systém pohonu všech kol (4WD). Volkswagen předtím používal pro své 4WD modely termín „Syncro“.
Co je to zkratka AWD
Pohon všech kol (angl. All Wheel Drive, zkratka AWD) je druh pohonu vozidel, při kterém jsou poháněna všechna kola. Dvounápravové automobily s pohonem všech kol jsou označovány jako 4×4, 4WD nebo hovorově „čtyřkolky“; vícenápravové pak 6×6, 8×8, 10×10 atd.
Jaký je rozdíl mezi AWD a 4WD
AWD nerovná se 4WD
To znamená, že ani jedna z náprav nemůže být odpojena a motor posílá svůj výkon permanentně na všechna kola. Four Wheel Drive potom představuje přiřaditelný pohon všech kol. Takové řešení pohonu dokáže odpojit jednu z náprav, čímž sníží tření v dobrých adhezních podmínkách.
