Jaký je rozdíl mezi olejem 0w 30 a na 5W 30
První číslo (5w, 10w) zjednodušeně určuje tekutost/čerpatelnost oleje při nízkých teplotách (–35 °C) – čím vyšší číslo, tím je olej při nízkých teplotách hustější. Druhá hodnota (w30, w40) určuje viskozitu při provozní teplotě (100 °C) – pokud je toto číslo vyšší, olej za provozních teplot tak dramaticky neřídne.
Archiv
Jaký je rozdíl mezi 10W 40 a 15W 40
První z nich končí písmenem „W“, což znamená „zimu“ (Winter). Tato naměřená hodnota se vztahuje k proudění oleje za studena, například při startování motoru. Druhé číslo je určováno tím, jak snadno daný motorový olej proudí při běžných provozních teplotách motoru. Čím nižší toto číslo je, tím snáze bude olej proudit.
Jaký je rozdíl mezi olejem 5W 30 a 10W 40
Obecně platí, že čím nižší číslo, tím řidší olej při teplotách pod bodem mrazu bude. V Evropě se v drtivé většině používají motorové oleje 5W a 10W, které by měly dostatečně mazat i při teplotě -29, respektive -18 °C. Druhé číslo označuje viskositu oleje za provozní teploty.
Co je nizka viskozita
Viskozita oleje je ovlivněna teplotou: čím vyšší je teplota, tím nižší je viskozita. Složení a kvalita oleje určuje, jak moc bude viskozita klesat se zvyšující se teplotou. Viskozitní index (VI) oleje je rychlost změny viskozity v důsledku změny teploty.
Co se stane když do auta Naleju olej místo 5w30 5W 40
5W 30 a 5W40 jsou plně syntetické oleje a mohou se v nutném případě bez problémů míchat,olej 10W40 je polosyntetika a tam míchání bych nedoporučil. Záleží na tom jaký olej jezdíte ve vašm autě a podle toho si buď dokoupíte jeden s uvedených olejů nebo si koupíte novou celou náplň.
Co znamená 10w30
Viskozita oleje 10W-30 je taková, že je mazivo dobře čerpatelné od nějakých -20°C. Podle druhého čísla je pak možné usoudit, že tenhle olej nebude při provozní teplotě motoru, tedy zhruba při 100°C, příliš hustý.
Jaký je rozdíl mezi olejem 5W 30 a 5W 40
Vlastnosti motorových olejů 5w30 a 5w40
Liší se hlavně ve vlastnostech při vysoké teplotě. Kinematická viskozita oleje 5w30 je v rozmezí 9.3-12.5 mm2/s; dynamická viskozita je 2.9 mPas. Pro 5w40 jsou tyto hodnoty 12.5-16.3 mm2/s a 3.5 mPas. Každý z těchto produktů má vlastní výhody a nevýhody.
Jaký je rozdíl mezi motorovým olejem 10W-30 a 10W-40
10W-30. Čím nižší toto číslo je, tím snáze bude olej proudit. Takže olej s označením 5W-30 bude při startovacích teplotách proudit snáze než olej s označením 10W-30 a olej s označením 10W-30 bude za běžných provozních teplot proudit lépe než olej s označením 10W-40.
Čím vyšší viskozita
Kapaliny s nenulovou viskozitou se označují jako viskózní (nebo-li vazké). Čím je hodnota viskozity nižší, tím je kapalina lepší. Vyšší hodnota viskozity znamená větší brždění pohybu kapaliny nebo těles v kapalině. Viskozitu rozdělujeme na dynamickou a kinematickou.
Jakou viskozitu má voda
Přehled hodnot dynamických viskozit pro různé kapaliny (při 20 °C)
| Látka | Viskozita η [Pa.s] |
|---|---|
| voda | 0,00102 |
| benzín | 0,00053 |
| ethanol | 0,0012 |
| glycerol | 1,48 |
Jaký olej do auta když nevím jaký tam je
Jaký olej dolít „Do auta byste vždy měli dolít olej stejné specifikace, jako už v autě je,“ vysvětluje Karel Vomáčka z českého zastoupení firmy Millers Oils. „Když tedy v autě jezdíte olej specifikace třeba 5W-40, VW 505.01, ACEA C3 , tak právě ten samý olej byste měli i dolít.
Jaký olej do starého auta
SAE 20W/50 svoje uplatnění i ve starších motorech, kde účinně fungují jako přechod mezi SAE 30 nebo SAE 40. Jejich velkou výhodou nad čistě monográdními oleji je jejich schopnost poskytovat lepší cirkulaci při studených startech, což pomáhá snížit opotřebení při startu.
Co se stane když do auta Naleju olej místo 5w30 5W-40
5W 30 a 5W40 jsou plně syntetické oleje a mohou se v nutném případě bez problémů míchat,olej 10W40 je polosyntetika a tam míchání bych nedoporučil. Záleží na tom jaký olej jezdíte ve vašm autě a podle toho si buď dokoupíte jeden s uvedených olejů nebo si koupíte novou celou náplň.
Co znamená 10w 40
První číslo je doplněné písmenem „W“, což je zkratka pro winter (zima). Toto číslo – nabírající hodnot od 0 do 25, označuje viskozitu oleje při nízkých teplotách. Čím je číslo vyšší, tím je olej hustší a hůř maže za studena. Obecně nás první číslo zajímá v momentě, kdy startujeme motor v zimě pod bodem mrazu.
Co způsobuje viskozitu
Na molekulární úrovni je viskozita způsobena interakcemi mezi různými molekulami v tekutině. To lze také považovat za tření mezi molekulami. Stejně jako v případě tření mezi pohybujícími se pevnými látkami bude viskozita určovat energii potřebnou k proudění tekutiny.
Jak se pozná zadřený motor
Pokud se z motoru za jízdy ozývají zvláštní klepavé zvuky a motor se zakrátko na to zastaví jde pravděpodobně o zadření motoru. Tento termín popisuje poškození klikové hřídele. Jedná se o zadření ojničního či hlavního ložiska v motoru.
Kdy se zadře motor
V okamžiku, kdy se vrstva oleje ztratí, ložisko se zadře. Zadření znamená, že mezi oběma částmi ložiska výrazně vzroste tření. Vzniklé síly obyčejně způsobí protočení vnější pánve ložiska v obalu – tedy bloku nebo v ojnici. Pokud se zadřou hlavní ložiska, motor se „jen“ zastaví.
Kdy nalít olej do motoru
Při jízdě, a těsně po jejím ukončení, je motorový olej rozprostřen po motoru a není všechen v nádrži. Pokud tedy kontrolujete hladinu oleje za horka, je možné, že nedostanete přesný údaj. Z tohoto důvodu je lepší olej dolévat do chladného nebo jen teplého motoru.
Jak zní Přidřený motor
Prvním projevem zadřeného motoru je rozsvícená kontrolka mazání oleje. Doprovázena bude klepavými zvuky či krátkým zastavením motoru během jízdy. Pohledem na motor jeho zadření nepoznáte a je třeba navštívit automechanika.
Jak se pozná uvařený motor
Na přehřívající se motor vás upozorní ručička ukazatele teploty chladicí kapaliny na přístrojové desce, kterou byste měli během jízdy sledovat. Jakmile se ručička dostane až k červenému poli, měli byste začít jednat. To samé platí v okamžiku, kdy se vám před očima rozsvítí červená kontrolka teploty motoru.
Jak se projevuje nedostatek oleje v motoru
Nedostatek lubrikace způsobil přemíru tření, příliš vysokou teplotu, poškození pístních kroužků, šál ojnic na klikové hřídeli a další devastaci pohyblivých částí motoru, které se nejprve postaraly o děsivý zvukový doprovod a později o naprosto neschopnost motoru fungovat.
Jak dlouho vydrží olej v motoru
Ačkoli se v servisních knížkách dočtete něco jiného, doporučení od mechaniků je – olej měňte po zhruba 15 tisících najetých kilometrech. Sváteční řidiči, kteří takovou vzdálenost v průběhu roku ani nenajezdí, by olej měli měnit alespoň jednou za 12 až 18 měsíců.
Co se stane když dáte jiný olej do motoru
Nedostatek oleje v motoru může mít neblahé následky. V lepším případě se jednoduše doplní, v horším dojde k předčasnému opotřebení dílů, které bude buď nutné vyměnit nebo je jejich poškození tak definitivní, že v praxi dříve či později způsobí celkový kolaps motoru.
Co muze klepat v motoru
Klepání v motoru, které je nežádoucí a ohlašuje závadu, může pocházet z různých částí motoru. Jedná se například o klikový hřídel, ojniční ložisko, píst, pístní čep či rozvody. Závadu klikového hřídele poznáte podle kovového suchého zvuku, přičemž rychlost klepání se zvyšuje s rostoucími otáčkami.
Jak dlouho trva než vychladne motor
Před jakoukoliv prací na chladicím systému je ovšem nutné počkat, než motor vychladne. Pokud máte velký litinový motor, může to trvat v řádu hodin, ale je to nezbytné – provozní teplota chladiva bývá mezi 90 a 100 °C a při přehřívání je teplota ještě výše, takže hrozí vážné popálení.
