Jak poznat vadné hydraulické zdvihátko
Klepání ventilů kvůli špatné funkci hydraulických zdvihátek je poměrně běžný jev, zvláště pokud má motor najeto více kilometrů. Pokud se klepání ozývá při studeném motoru a po zahřátí ztichne, tak je to většinou způsobeno použitím nevhodného oleje, který je příliš hustý a nestíhá za studena plnit zdvihátko.
Archiv
Jak vyměnit Hydroštely
Re: výměna hydroštelu Nastavit válec do horní úvratě v kompresi. Zajištovací matice na vahadle se utahuje až do doby dokud nezmizí vůle mezi vahadlem a hydroštelm. Pak se matice utáhne ještě o 360 stupňů. Motor se ohřeje na provozní teplotu. Za běhu motoru se zajišťovací matice povolí, až začne ventil cvakat.
Jak poznám že je špatný Hydroštel
Jestliže k tomu z nějakého důvodu nechochází, probíhá rychlé opotřebení. Který hydroštel je vadný, to se zde nejsnadněji pozná právě podle toho, že k axiálnímu pohybu docházelo bez pootáčení, tj. probíhalo vlastně vzájemné "šprajcování", které je na způsobu povrchového opotřebení samozřejmě vidět.
Jak zkontrolovat Hydroštely
Pokud je cvakání znatelné pořád, i po zahřátí motoru a není-li hladina oleje příliš nízká, je velmi pravděpodobné, že máte s hydroštely (byť se pochopitelně může jednat i o potíž s ventilovými zdvihátky či vahadly) problém.
Jak vyzkoušet Hydrostely
Nejlepší zkouška je hned po jízdě. Sundáš víko ventilů a na zdvihátka, která jsou odlehčená (to znamená, že v tu chvíli na nich nesedí vačka pracovní částí) zmáčkni směrem dolů k ventilu (třeba nástavcem Goly nebo velkým šroubovákem). Pokud zdvihátko zamáčkneš, je v háji.
Co je to Hydroštel
Jde o projev tzv. hydraulického vymezování vůle ventilů. Tento mechanismus, jak už jeho název napovídá, hydraulicky vymezuje vůli mezi zdvihátky či vahadly ventilů a ventily funguje tak, že se po nastartování motoru jednotlivé „hydroštely” (tak se tomu lidově říká) naplní olejem a tak nastaví správnou vůli.
Jak se pozná podpálený ventil
"Podpálený" ventil lze poznat hlavně na ponenáhlém zvýšením paliva při stejném systému jízdy (jeden řidič) a na současné ztrátě výkonu jak "v tahu", tak i "ve špičce".
Proč se Podpalují ventily
Ostrá hrana na horní části vedení stírá pak intenzivně olej z dříku ventilů, olej neproniká mezi vedení a ventil, takže se sem nezanášejí zuhelnatělé zbytky oleje.
Proč klepou ventily
Tento zvuk se obvykle objeví, když selže mechanismus variabilního časování ventilů. Někdy to můžete slyšet, když se poškodí snímač polohy vačkového hřídele. Selhání těchto prvků vede k selhání motoru a ke snížení jeho výkonu. Někdy je slyšet rachocení i vlivem nataženého rozvodného řetězu.
Jak poznat špatný ventil
Velká vůle ventilů a její následkyklepání ventilů, jako šicí stroj či naftový motor.mění se načasování – zkracuje se čas pro nasávání směsy i výfuk spalin.rozklepávají se dotykové části vahadla a ventilu, protože náraz je prudší čím větší je mezera a mezera se rychleji zvětšuje.
Jak poznat spatny ventil
Jak poznat vadný EGR ventilKontrolka motoru: stejně jako u většiny součástí řízení motoru může problém s EGR ventilem rozsvítit kontrolku motoru.Snížený výkon, špatná akcelerace a hrubý volnoběh: pokud je ventil zaseknutý, dochází k narušení poměru vzduchu a paliva ve vozidle, což způsobuje problémy s výkonem motoru.
Jak se projeví podpálený ventil
"Podpálený" ventil lze poznat hlavně na ponenáhlém zvýšením paliva při stejném systému jízdy (jeden řidič) a na současné ztrátě výkonu jak "v tahu", tak i "ve špičce".
