Co je to OHV
OHV (Over Head Valve – v USA místy nazývaný také jako "Pushrod") je typ ventilového rozvodu pístového motoru, u kterého jsou ventily umístěny v hlavě válců a vačková hřídel je umístěna v bloku motoru.
Co je to OHC
(Over Head Camshaft) je typ ventilového rozvodu pístového spalovacího motoru, u kterého je kromě ventilu v hlavě valců umístěna i vačková hřídel. Mezi vačkou a ventilem je obyčejně vloženo jen zdvihátko válcovitého tvaru.
Jak funguje OHC
OHC rozvod – někdy též označovaný jako SOHC (Single OHC) – je typ rozvodu, kdy vačková hřídel i ventily jsou umístěné v hlavě válce. Vačková hřídel je zde také poháněna pohybem z klikové hřídele, ale pohon je zde přenášen nejčastěji ozubeným řemenem.
Kde se nachází vačková hřídel rozvodů OHV
OHV (Over Head Valves)
U tohoto typu ventilových rozvodů je vačková hřídel umístěna v bloku motoru a ventily jsou v hlavě válců.
Jaké jsou druhy rozvodu
89/2012 Sb. občanský zákoník (dále jen „obč. z. “), na jehož základě rozlišujeme dva typy rozvodu, a to rozvod sporný a rozvod nesporný.
Co je ventil v motoru
Ventil je mechanické zařízení regulující průtok tekutin (plynů, kapalin, zkapalněných tuhých látek, kalů atd.) v potrubí. Pojem v české strojařské terminologii zahrnuje také kohouty, šoupátka a klapky.
Kdy nastává střih ventilu
Střih nastává v okamžiku, kdy se na válci zavírá výfukový ventil (jde nahoru) a okamžitě se otevírá sací ventil (jde dolů). Pro tuto polohu je zaručeno, že na protilehlém válci (1-4 a 2-3) jsou vačky natočené tak, že je mezi ventilovou tyčkou a zdvihátkem ventilu maximální vůle.
Co je to Hydroštel
Jde o projev tzv. hydraulického vymezování vůle ventilů. Tento mechanismus, jak už jeho název napovídá, hydraulicky vymezuje vůli mezi zdvihátky či vahadly ventilů a ventily funguje tak, že se po nastartování motoru jednotlivé „hydroštely” (tak se tomu lidově říká) naplní olejem a tak nastaví správnou vůli.
Co jsou to rozvody v motoru
Rozvodový mechanismus (zkráceně rozvody) je soubor součástí, které řídí přívod vzduchu do válců motoru a odvod výfukových plynů z motoru. Činnost rozvodového mechanismu musí být přesně synchronizována s činností vstřikovacího systému a polohou klikové hřídele a jí poháněných pístů.
Jak fungují ventily v motoru
Ventily motoru jsou kovové prvky, které umožňují vstup do spalovací komory směsi paliva a vzduchu a výstupu plynů z ní vzniklé jeho výbuchem. Bez těchto mechanických prvků by chod motoru byl neproveditelný, protože jeho pohyb je životně důležitý pro energii potřebnou k pohybu vyráběných kol.
Co se stane kdyz Zaslepim EGR ventil
Spaliny neprojdou
Pokud ho tedy nechcete před zanesením chránit pravidelným čištěním, vnucuje se dobře známá a populární možnost – zaslepení. Tím se zabrání spalinám, aby se dostávaly zpět do sání.
Jak dlouho vydrží EGR ventil
EGR ventil má podobnou životnost jako DPF filtr, tedy přibližně okolo 180 000 km a obvykle se při jeho čištění mění.
Jak často seřizovat ventily
Jenom dobré seřízení ventilů přinese žádaný úspěch a podstatně ovlivňuje chod a výkon motoru. Seřízení vůle ventilů doporučujeme kontrolovat vždy po ujetí cca 30 000 km a dle potřeby je seřídit.
Proč klepou ventily
Tento zvuk se obvykle objeví, když selže mechanismus variabilního časování ventilů. Někdy to můžete slyšet, když se poškodí snímač polohy vačkového hřídele. Selhání těchto prvků vede k selhání motoru a ke snížení jeho výkonu. Někdy je slyšet rachocení i vlivem nataženého rozvodného řetězu.
Co muze klepat v motoru
Klepání v motoru, které je nežádoucí a ohlašuje závadu, může pocházet z různých částí motoru. Jedná se například o klikový hřídel, ojniční ložisko, píst, pístní čep či rozvody. Závadu klikového hřídele poznáte podle kovového suchého zvuku, přičemž rychlost klepání se zvyšuje s rostoucími otáčkami.
Jak se pozná zadřený motor
Prvním projevem zadřeného motoru je rozsvícená kontrolka mazání oleje. Doprovázena bude klepavými zvuky či krátkým zastavením motoru během jízdy. Pohledem na motor jeho zadření nepoznáte a je třeba navštívit automechanika.
Jak dlouho vydrží rozvody
Co byste měli dělat, pokud má vaše vozidlo problémy s rozvodovým řemenem Obecně by se rozvodové řemeny měly měnit každých 130 – 160 000 km. Servisní intervaly naleznete ve specifické příručce vašeho vozu. Pokud nemáte žádné záznamy o výměně rozvodového řemene, měli byste nechat řemen zkontrolovat po 100 000 km.
Jak poznat že je potřeba vyměnit rozvody
Ve skutečnosti ale nemáte možnost zjistit, že rozvodový řemen praská. Auto totiž jede jako vždycky – neuslyšíte žádné divné zvuky, pískání, nic. To, že vám rozvodový řemen prasknul, můžete poznat vizuální kontrolou, nebo také podle toho, že auto, které běželo, zničehonic zastaví chod svého motoru a nejde nastartovat.
Co je to VTEC
Zkratka VTEC označuje motory automobilky Honda s proměnným časováním ventilů. Proměnné časování ventilů se používá k optimalizaci parametrů motorů. Díky němu dosahují motory vyšších výkonů a nižší spotřeby. Variabilní rozvody jsou používány ke zdokonalení výměny náplně válců pístového spalovacího motoru.
Co to je VVTI
VVT-i (Variable Valve Timing – intelligence) umí podobně jako VANOS měnit plynule časování sací strany rozvodu. Zásadní rozdíl mezi oběma systémy je ale v provedení přesuvníku.
Jak poznat zaneseny EGR ventil
Porucha EGR ventilu se může projevit několika způsoby:Rozsvícením kontrolky motoru.Přepnutí motoru do nouzového režimu.Obtížné nebo zcela nemožné startování za studena.Ztráta výkonu při zrychlováníNerovnoměrný chod motoru.
Jak se pozná špatný EGR ventil
Takto znečištěný ventil propouští jen velmi málo výfukových plynů a motor nemůže správně pracovat a je proto méně výkonný. Dalšími náznaky závady EGR je škubání auta při startování motoru nebo hlasité, neobvyklé zvuky za plného zatížení motoru. A leccos se dá poznat i podle samotných výfukových plynů.
Proč se Podpalují ventily
Ostrá hrana na horní části vedení stírá pak intenzivně olej z dříku ventilů, olej neproniká mezi vedení a ventil, takže se sem nezanášejí zuhelnatělé zbytky oleje.
Proč je hlučný motor
Obecně čím rychlejší je nárůst expanzního tlaku ve válci, tím se agregát projevuje hlasitěji. Dalšími zdroji hluku jsou pohyblivé části motoru. Zejména rozvodový mechanismus a dále různé kladky, rolny… Prostě všechno, co používá valivá ložiska.
Co se stane když je v motoru moc oleje
Ale i příliš oleje škodí
Horní ryska na kontrolní měrce není nadarmo. Když je oleje moc, dostává se až tam, kam by neměl. To se projeví tvorbou úsad v podobě tvrdých laků, pryskyřic, karbonu. Usazeniny pak mohou dál způsobit, že olej se dostane až do spalovacího prostoru.
