Jak foukat Galušky
Galusky s volně vloženou duší se foukají podobně jako pláště, takže okolo 8 barů, galusky s „vlepenou“ duší se dají foukat až na hodnoty 11-12 barů. Volba galusek, jejich foukání je závislé na typu použití, profilu a povrchu závodu a dá se tedy zařadit do „alchymie“ jednotlivých týmů.
Archiv
Jak nafouknout ventilek Presta
V případě ventilků Presta – odšroubujte texturovanou matici v horní části ventilu, abyste jej otevřeli, a poté přitlačte hlavu pumpy na ventil. Jakmile je na místě a v závislosti na modelu a stylu pumpy, otočte ji do pohodlné polohy nebo otevřete páku.
Jak vyměnit ventilek na kole
Q&A: Výměna poškozeného ventilkuStarý ventil odřezat nožem a odbrousit.Na obroušené místo na duši nanést slabou vrstvu vulkanizačního roztoku F.Vulkanizační roztok F nechat úplně zaschnout.Z ventilu s podložkou VS odstranit stříbrnou krycí folii.
Jak funguje ventilek
Uvnitř ventilku najdeme pružinový kolík, který funguje jako zpětný ventil. Po jeho stlačení lze z duše vyfouknout vzduch. A na stejném principu funguje i nafukování. Hlava pumpy vyvine na kolík tlak, čímž umožní, aby do duše proudil vzduch.
Jak moc nafouknout kolo
„Tím základním je to, na jakém kole jezdíme. Obecně platí, že nejvíce se foukají silniční kola – kolem 8 barů a výjimečně až 10 barů. Naopak horská kola se hustí pouze na 1,4 až 2,5 baru. Mezi tím se pohybují krosová a trekingová kola, která se foukají zhruba na 4 bary,“ vysvětlil cyklistický expert Pavel Čábelický.
Jak nafouknout kolo od kola
Jak nafoukat úzký galuskový ventilekJako první vyšroubujeme a sundáme z ventilku čepičku. Ta slouží pouze jako kryt.Poté šroubováním zcela povolíme horní dílek ventilku.Následně dílek shora zmáčkneme, aby se uvolnil.Zbývá už jen nasadit na redukci hlavici pumpy a kolo nafoukat.
Jak nafouknout kolo s ventilkem
Jak nafoukat úzký galuskový ventilekJako první vyšroubujeme a sundáme z ventilku čepičku. Ta slouží pouze jako kryt.Poté šroubováním zcela povolíme horní dílek ventilku.Následně dílek shora zmáčkneme, aby se uvolnil.Zbývá už jen nasadit na redukci hlavici pumpy a kolo nafoukat.
Jak rozebrat Galuskovy ventilek
Cili do ventilku potrebuju naspat hrdlo strikacky. Jádro ventilku se vyšroubuje pomocí ventilkového uzávěru.Ne plastového,ale kovového.Na jednom konci má vidličku,pomocí níž se lehce vyšroubuje celý vlastní ventilek. Pak je k dispozici otvor,zvíci 4 mm.
Jak vyndat Galuskovy ventilek
Jak nafoukat úzký galuskový ventilekJako první vyšroubujeme a sundáme z ventilku čepičku. Ta slouží pouze jako kryt.Poté šroubováním zcela povolíme horní dílek ventilku.Následně dílek shora zmáčkneme, aby se uvolnil.Zbývá už jen nasadit na redukci hlavici pumpy a kolo nafoukat.
Jak opravit ventilek
Ucházející ventilek auto ventilekodfouknout přes ventilek prudce vzduch (někdy je ve ventilku nečistota a ta se vyfoukne)dotáhnout po nafouknutí ventilek (některé auto ventilky mají kovovou čepičku s ochranou gumou.vyměnit celou kuželku (vyšroubovat vnitřek ventilku a vyměnit za nový)
Jak vyšroubovat Galuskový ventilek
Jádro ventilku se vyšroubuje pomocí ventilkového uzávěru.Ne plastového,ale kovového.Na jednom konci má vidličku,pomocí níž se lehce vyšroubuje celý vlastní ventilek.
Jak nafouknout kolo s Autoventilkem
Zpravidla všechny tyto pumpy mají otvor pro foukání autoventilku i galuskového ventilku. Tedy stačí jen správně nasadit a foukat. Na budíku manometru si pak můžete kontrolovat, jak máte nafoukáno.
Jak nafouknout kolo na kole
Jak nafoukat úzký galuskový ventilekJako první vyšroubujeme a sundáme z ventilku čepičku. Ta slouží pouze jako kryt.Poté šroubováním zcela povolíme horní dílek ventilku.Následně dílek shora zmáčkneme, aby se uvolnil.Zbývá už jen nasadit na redukci hlavici pumpy a kolo nafoukat.
Jak zjistit velikost duše
Průměr duše musí odpovídat průměru ráfku kola. V praxi je díky pružnosti duše možné jednu duši použít pro více průměrů ráfku, jejich rozpětí je vždy na duši uvedeno. Šířka duše musí odpovídat použitému plášti.
Jakou dusi na kolo
Velikost duše: zaměřte se na průměr a šířku
U té je potřeba sledovat dva faktory: průměr a šířku (tloušťku). Průměr duše – měl by být stejný, případně podobný jako průměr ráfku kola. Výhoda je, že jedna duše se dá použít i na více rozměrů kol. Šířka duše – u šířky duše záleží na použitém plášti.
Jak zjistit velikost duše na kolo
Průměr duše musí odpovídat průměru ráfku kola. V praxi je díky pružnosti duše možné jednu duši použít pro více průměrů ráfku, jejich rozpětí je vždy na duši uvedeno. Šířka duše musí odpovídat použitému plášti.
Jak zjistit průměr kola
Konkrétní označení lze obvykle najít na bočních stranách plášťů. Základním značením u plášťů jsou palce, kdy se pneumatiky na jízdní kola vyrábí v průměrech 12, 14, 16, 18, 20, 22, 24, 26, 27.5, 28 a 29 palců. Druhé číslo udává jejich šířku. Finální forma označení je tedy například 26×2,1.
Jak zjistit jakou duši na kolo
Rozměry duše se udávají v několika standardech. Nejpřesnější a nejjednoznačnější je označení ETRTO (European Tire and Rim Technical Organisation), které udává šířku a vnitřní průměr pláště v milimetrech, např. 37-662, což znamená šířku 37 mm a vnitřní průměr 622 mm.
Co znamená 6j u kol
Číslice 6 je šířka ráfku v palcích, písmeno J udává typ patice a až na naprosté exotické výjimky jsou dnes všechny ráfky typu J. Číslice 14 je pak průměr ráfku v palcích. Další nesmírně důležité číslo je ET, které značí zális. Lidově řečeno, jestli bude kolo v blatníku utopené, nebo bude koukat ven.
Co znamená J na disku
Šířka ráfku je 7 palců. J značí typ patice (u alu kol je prakticky vždy označení J, výjimečně N). Průměr kola je 16 palců. Zális je 45 mm.
Co znamenají čísla na duši
Rozměry duše se udávají v několika standardech. Nejpřesnější a nejjednoznačnější je označení ETRTO (European Tire and Rim Technical Organisation), které udává šířku a vnitřní průměr pláště v milimetrech, např. 37-662, což znamená šířku 37 mm a vnitřní průměr 622 mm.
Jak je to s ET u kol
Hodnota ET je důležitá zejména při výměně kol na vozidle, protože určuje, jak hluboko bude kolo umístěno v podběhu. Čím větší hodnota ET v milimetrech, tím více bude kolo schované pod blatníkem. Například kolo s hodnotou ET 35 bude umístěno hlouběji než kolo s hodnotou ET 20.
Co je H2 na disku
H2 – podvojný hump (může se lišit, je více tvarů humpu). Hump zamezuje sezutí pneumatiky z ráfku při velkých bočních silách při jízdě do zatáčky, aby se pneumatika nesezula a také při defektu, aby se nesesmkla z disku. Humpů je více, např. disky na run flatové pneumatiky mají specifický hump.
Co znamená ET 43
Tímto údajem se označuje tzv. zális neboli (ET), což udává, jak je alu kolo zapuštěné dovnitř vozidla či vysunuté ven z automobilu. Čím je ET větší, tím je kolo více schováno v podběhu (zapuštěné dovnitř). Čím je ET menší, tím kolo více vystupuje ven z podběhu (vystupuje z blatníků).
Jak nafouknout kolo u kola
Jak nafoukat úzký galuskový ventilekJako první vyšroubujeme a sundáme z ventilku čepičku. Ta slouží pouze jako kryt.Poté šroubováním zcela povolíme horní dílek ventilku.Následně dílek shora zmáčkneme, aby se uvolnil.Zbývá už jen nasadit na redukci hlavici pumpy a kolo nafoukat.
