Jak funguje Podavaci čerpadlo
Práce palivového čerpadla v nádrži je jednoduchá. Elektromotor otáčí lopatkami turbíny, která přes sítko nasává palivo z nádrže a přes filtr jej čerpá do vstřikovacího čerpadla. Vstřikovací čerpadlo pak tlačí palivo přes vstřikovače do válců motoru. Plnící tlak v celém režimu provozu udržuje přetlakový ventil.
Archiv
Kdy menit palivove cerpadlo
Výrobci obecně doporučují jeho výměnu po každých 90 tisících kilometrech, někteří extrémisti jej mění s každou výměnou oleje. My doporučujeme měnit palivový filtr po 50 tisících kilometrech.
Co je palivove cerpadlo
Palivové čerpadlo nebo palivové dopravní čerpadlo je součástka v palivovém okruhu motoru, která dopravuje palivo z nádrže do dalších částí okruhu. Tou je dnes většinou vstřikovací čerpadlo, ale dřív to byl karburátor nebo přímo vstřikovač u pneumatického vstřikování.
Jak je poháněno vysokotlaké palivové čerpadlo
Vysokotlaké palivové čerpadlo bývá poháněno zpravidla rozvodovým mechanismem motoru. Dopravu paliva z nádrže k vysokotlakému čerpadlu zajišťuje elektrické palivové čerpadlo nebo zubové čerpadlo, případně je použita kombinace obou čerpadel.
Jaké hlavní částí má řadové palivové čerpadlo
Toto čerpadlo se skládá z: palivového vedení s čističem, rotačního vstřikovacího čerpadla s integrovaným podávacím čerpadlem, vysokotlakého vstřikovacího potrubí a vstřikovačů se vstřikovacími tryskami.
Co může způsobit zanesený nebo vadný palivový filtr
V případě nadměrného tlakového rozdílu ve filtru může docházet k deformaci nebo protržení (papírového nebo látkového) filtračního média a do motoru nebo kabiny se mohou dostat nefiltrované částice. Každý zanesený filtr má přímé i nepřímé důsledky na řidiče, vozidlo i životní prostředí.
Jak změřit čerpadlo
Odborníci ze společnosti Airtex, výrobce čerpadel pro OE, doporučují, že nejlepším způsobem, jak ověřit stav palivového čerpadla v autoservisu, je zkontrolovat tlak paliva, který je schopno vyvinout. Lze ho měřit pomocí vhodného manometru připojením k instalaci za čerpadlem nebo pomocí konektoru na vstřikovací liště.
Jak je Pohaneno Vysokotlake čerpadlo
Vstřik ovládá řídicí jednotka motoru prostřednictvím vysokotlakého elektromagnetického ventilu. Čerpadla PD jsou poháněna buď od vačkové hřídele, nebo přes zdvihátko. Vstřikovací tlaky jsou cca 160–220 MPa (dle generace), s vyššími tlaky se nepracuje, protože dochází k rychlému opotřebení komponent.
Kde se nachází palivové čerpadlo
Používají se dva typy palivových čerpadel: čerpadlo umístěné v palivovém potrubí a čerpadlo v nádrži. Čerpadlo umístěné v palivové nádrži se v současnosti používá nejčastěji. Umístění dovnitř palivové nádrže snižuje hluk generovaný elektromotorem palivového čerpadla.
Jak často měnit palivový filtr u dieselu
S palivovými filtry je to jednodušší než u ostatních filtrů. U benzínových aut ho měňte cca jednou za 5-6 let nebo po cca 150–160 000 km. U některých aut ani měnit nejde. U dieselových je potřeba palivový filtr měnit častěji zhruba po 60 000 km.
Jak často měnit kabinový filtr
Aby filtrace fungovala tak, jak to avizuje výrobce, kabinové filtry by se měly vyměňovat jednou za rok nebo alternativně po cca 30 000 najetých kilometrech. Pokud jste alergik a jste citlivý na kvalitu vzduchu, doporučujeme váš filtr měnit častěji, zhruba jednou za půl roku nebo před a po pylové sezoně.
Jak změřit tlak palivového čerpadla
Odborníci ze společnosti Airtex, výrobce čerpadel pro OE, doporučují, že nejlepším způsobem, jak ověřit stav palivového čerpadla v autoservisu, je zkontrolovat tlak paliva, který je schopno vyvinout. Lze ho měřit pomocí vhodného manometru připojením k instalaci za čerpadlem nebo pomocí konektoru na vstřikovací liště.
Jak odvzdušnit palivový systém
Palivovou soustavu odvzdušňujeme pomocí ručního čerpadla, vždy ve směru průtoku paliva od nádrže. Ruční čerpadlo je umístěno buď na dopravním čerpadle, nebo je samostatnou částí palivové soustavy. Odvzdušnění začínáme u jemného čističe, který má odvzdušňovací šrouby umístěné na víku nádoby.
Jak se projevuje ucpaný palivový filtr
Jak poznat ucpaný palivový filtr Obecně lze tedy shrnout: ucpaný palivový filtr způsobuje, že motor v daném okamžiku nedostává dostatečné množství paliva, které by potřeboval. Z toho důvodu ve stavech vyžadujících více paliva ztrácí motor výkon a jeho chod je nepravidelný.
Jak odvzdušnit palivový filtr
PostupNavažte komunikaci s řídící jednotkou Elektronika motoru (01).V menu komfortních funkcí zvolte funkci Odvzdušnění palivové soustavy.Zobrazí se podmínka „po 30 sekundách funkci vypněte”.Po potvrzení „OK” uslyšíte palivové čerpadlo v nádrži, po 30 sekundách funkci ukončete.
Co je následkem zaneseného filtru v kabině
Zanesený pylový filtr:
celkově snižuje výměnu vzduchu v kabině vozu; může zapáchat, což je patrné i v kabině vozu; způsobuje znečištění předního skla, za vlhka se přední sklo mlží podstatně více.
Jak se projevuje spatny vzduchový filtr
Nečistoty nahromaděné ve filtru zabraňují přísunu dostatečného množství čistého vzduchu do motoru, což může způsobit řadu různých problémů. Zanesený vzduchový filtr poznáte například podle nepravidelného chodu motoru, snížení výkonu, zvýšení spotřeby či rozsvícením indikátoru kontroly motoru (Check Engine).
Jak zjistit tlak paliva
A jak změřit tlak paliva
Jak se měří tlaky ve Valcich K určení přesného kompresního tlaku v jednotlivých válcích slouží takzvané testery komprese neboli kompresiometry. Nejčastěji se skládají z měřáku, vybaveného analogovým manometrem, a sadou adaptérů pro našroubování do otvoru pro zapalovací svíčky.
Co se stane když dojde nafta
Co dělat, když už palivo dojde Ve většině moderních aut stačí prostě dolít benzín či naftu – vhodné je vzít aspoň 10 litrů, aby se zaplavil spodek palivového čerpadla – a několikrát otočením klíčku zapnout zapalování. Čerpadlo natlakuje systém, a motor tak má pro start dostatek paliva.
Jak odvzdušnit vstřikovací čerpadlo
Povolíme první odvzdušňovací šroub, který je začátku vstřikovacího čerpadla (pozice č. 3) a ručním čerpadlem čerpáme naftu z nádrže. Postup je stejný jako u jemného čističe. Jakmile začne vytékat čisté nezpěněné palivo, utáhneme odvzdušňovací šroub.
Jak často se mění vzduchový filtr
Jak často je vhodné vzduchový filtr měnit
Životnost vzduchového filtru nelze jednoznačně určit. Někteří výrobci udávají, že je vhodné filtr měnit každých 10 000 kilometrů u aut pohybujících se v prašném prostředí, a po 20 tisících v případě běžného provozu.
Jak často měnit naftový filtr
Palivový filtr by měl být měněn každých 5 – 6 let nebo po nájezdu 120 – 160 tisíci km. To platí u benzínových motorů, kdežto naftové mají interval zhruba o třetinu kratší. Do značné míry to závisí na kvalitě tankovaných pohonných hmot. Pokud nekupujete „lepší“ naftu, je dobré přilít do nádrže aditivum.
Jak často se mění kabinový filtr
Aby filtrace fungovala tak, jak to avizuje výrobce, kabinové filtry by se měly vyměňovat jednou za rok nebo alternativně po cca 30 000 najetých kilometrech. Pokud jste alergik a jste citlivý na kvalitu vzduchu, doporučujeme váš filtr měnit častěji, zhruba jednou za půl roku nebo před a po pylové sezoně.
Jak často měnit olejový filtr
Dbejte na výměnu filtru
Pokud opravdu najezdíte málo (nějakých pět tisíc kilometrů ročně), můžete intervaly výměny o něco protáhnout, určitě však nechte vyměnit alespoň olejový filtr. Právě ten je častou příčinou problémů.
Kde se nachází vzduchový filtr
Výměna vzduchového filtru je celkem snadná. Filtr najdete v motorovém prostoru pod nápadně velikým zpravidla černým krytem. Kryt bývá přichycen svorkami pro snadnou demontáž. Na rozdíl třeba od olejového či kabinového filtru je možné vzduchový filtr čistit.
