Jak se vyplétá kolo
VYPLÉTÁNÍ KOLA: CENTROVÁNÍNejprve pomocí plochého šroubováku, který vožíme do drážky niplu v jeho hlavě, rovnoměrně zašroubujeme všechny niply tak, aby závity drátu byly plně uvnitř šroubovacích spojek.Poté rovnoměrně vypneme dráty tak, že dotáhneme všechny niply o celou jednu otáčku.Nyní potřebujeme dráty usadit.
Jak vycentrovat zadní kolo
Ve stolici přiblížíme centrovací čelisti co nejblíže k ráfku, aby se ho zlehka dotýkaly. Najdeme nejbližší drát, který přitáhne ráfek zpět k centrální ose (na protilehlé straně náboje vůči vychýlení), a utáhneme ho o čtvrt otáčky. Otáčíme kolem a kontrolujeme vychýlení a provádíme úpravy, doku není ráfek vycentrovaný.
Archiv
Jak utáhnout výplet kola
Pokud potřebujeme dotáhnout celý výplet, začneme postupným utahováním niplů, nejlépe u ventilku. Všechny dráty se musí utahovat rovnoměrně, například vždy o čtvrt, půl, jednu nebo dvě otáčky centrovacího klíče. Takto postupujeme, dokud nedotáhneme všechny dráty.
Jak změřit délku drátů na kole
Délka drátu se vypočítá tak že vezmete vnitřní průměr ráfku, vydělíte jej dvěmi a u 32 děrového náboje přičtete k tomuto výsledku 8mm, u 36 děrového pak 6mm a měla by Vám vyjít výsledná délka drátu, kterou potřebujete.
Proč praskají dráty na kole
Právě díky grindování se dráty často deformují a následně praskají. Z vlastní zkušenosti vím, že odkládat doplnění prasklých drátů se nevyplácí. Ve vzniklé mezeře dochází k velkému náporu na okolní dráty a když dojde na tvrdý dopad, hrozí vytržení drátu i s niplem z ráfku, nebo jiné poškození ráfku.
Jak Vyplest MTB kolo
– Vypletená a utažená kola musí být centrálně předepnuta tak, že je ráfek pevně uložen v disku, osa náboje je vychýlena o 10 – 15 mm, tím dojde k vyrovnání tahu paprsku, což se provádí oboustranně. Po tomto úkonu následuje vlastní centrování obvykle na toleranci 0,2 – 0,3 mm.
Co je osma na kole
Takzvanou osmu na horském kole si "vyrobíme" raz dva. Stačí malá nepozornost v terénu, špatný nájezd na překážku či nepovedený skok a kolo najednou šmajdá tak, že se jeho jízdní vlastnosti prudce zhoršují.
Jak opravit výplet kola
U výpletů s trojím překřížením drátů, překřížíme první dva sousední dráty z vnější strany a třetí drát podvlékneme. U výpletu s dvojím překřížením, bez překřížení nebo jiným vzorcem, si prohlédnému způsob výpletu a nový drát instalujeme stejným způsobem. Nyní našroubujme zpět šroubovou spojku drátu s ráfkem.
Jak spočítat délku drátu
Délka drátůJak vypočítat délku drátů:Délku drátů vypočítáme dle naměřených hodnot:1) vnitřní průměr ráfku (A)2) rozteč děr na nábě (B)a také zohledníme počet děr ráfku / náboje podle vzorce níže:Pro verzi 32 děr: A : 2 – B + 4 = dékla drátu (mm)Pro verzi 36 děr: A : 2 – B + 2 = dékla drátu (mm)
Jak se měří délka drátu
Zahnutý drát se měří od konce ohybu po konec závitu, neměří se tedy jeho celá délka, ani délka od hlavičky drátu. U rovného drátu se neměří délka celého drátu, ale začíná se hned za hlavičkou a až po konec závitu.
Kdy vyměnit ráfek
Při odhadu hloubky probrždění je dobrou pomůckou platební karta přiložená kolmo k brzdné ploše ráfku. Díky tomu jasně vidíme, kolik kovového materiálu z ráfku již zmizelo. Máme-li pryč více než 1 až 1,5 mm, je na místě výměna. Pokud nejste cyklomechanik s vybavenou dílnou, musíte s rozbitým ráfkem do servisu.
Jaký náboj na kolo
Většina nábojů pro silniční kola používají rychloupínák o velikosti 10x130mm. Náboje pro MTB, diskové brzdy a cyklokros používají o něco delší osu 10x135mm. Tento výčet stále neobsahuje všechny existující varianty.
Co jsou to zapletena kola
Zapletená kola jsou osazena předním nebo zadním nábojem, který odpovídá typu brzd, typu kola, paprsky a niply. Vybírejte z MTB modelů, silničních zapletených kol, které mají úzký ráfek s otvorem pro galuskový ventilek, nebo dětských variant.
Proč brní ruce na kole
Brnění a mravenčení rukou bývá nejčastěji způsobeno kombinací nevhodného úchopu řídítek a nevyladěného posedu na kole. Ve zkratce: Přílišným náklonem vpřed jsou ruce přetíženy, hlava příliš zakloněná a nervové tkáně vystaveny tlaku.
Jak začít jezdit na kole
Pro první jízdu stačí půl hodinky, spíše takové seznamování s ovládáním kola. Druhý den už můžete vyrazit na hodinu. Další víkend lze opět nějakou tu minutu přidat. Za měsíc až dva volného pohybu v méně náročném terénu by vám už nic nemělo bránit vychutnávat kolo opravdu plnými doušky.
Jak změřit dráty
Zahnutý drát se měří od konce ohybu po konec závitu, neměří se tedy jeho celá délka, ani délka od hlavičky drátu. U rovného drátu se neměří délka celého drátu, ale začíná se hned za hlavičkou a až po konec závitu.
Jak vypočítat délku
Jak vypočítat délku drátů.Jak vypočítat délku drátů:Délku drátů vypočítáme dle naměřených hodnot:1) vnitřní průměr ráfku (A)2) rozteč děr na nábě (B)a také zohledníme počet děr ráfku / náboje podle vzorce níže:Pro verzi 32 děr: A : 2 – B + 4 = dékla drátu (mm)Pro verzi 36 děr: A : 2 – B + 2 = dékla drátu (mm)
Jak dlouho vydrží duše v kole
Při běžném použití do 1000 km budete vyměňovat zpravidla drobnější součástky, jako jsou duše a pláště, lanka brzd a měničů, brzdové špalíky, apod.
Kam vyhodit pláště na kolo
Pláště a duše
Odvezte je do recyklačního centra, kde vám řeknou, zda je lze recyklovat. Zjistěte si v místních prodejnách kol, zda mají systém pro obnovu a údržbu plášťů a duší.
Co je Boost na kole
Na nových kolech se však častěji objevují náboje označované jako Boost. Jde o přední náboj 15×110 mm a zadní 12×148 mm. Smyslem širších nábojů je navýšení tuhosti výpletu rozšířením jeho základny, a také snaha získat více prostoru pro pastorky na zadním náboji a zlepšit průchodnost pláště u středového pouzdra.
Jak se projevuje vadné ložisko
Jak ji udělat Ověření poškozených ložisek spočívá v provedení testovací jízdy, aby bylo možné zjistit, které kolo vydává charakteristický zvuk, který se pojí s tímto typem poškození. Poškozené ložisko bude během jízdy hlučet a tento zvuk připomíná narůstající šum nebo šoupání.
Jak vybrat Rafky na kolo
Při výběru se zaměřte hlavně na průměr, vnější a vnitřní šířku, výšku, počet děr nebo na to, jestli je ráfek z výroby připraven na případný bezdušový provoz. Doporučujeme ráfky značek WTB, DT Swiss, Mavic nebo Force.
Proč mě bolí krční páteř a bedra když jedu na kole
To proto, že jde většinou o monotónní způsob jízdy. Největším problémem silniční cyklistiky je to, že jezdci jezdí ve velkém předklonu spojeném se záklonem hlavy kvůli co nejlepší aerodynamice. To vede k přetížení svalů v oblasti krční páteře, možným bolestem hlavy a k riziku nevratné deformace krční páteře.
Jak se zbavit mravenčení v ruce
Vhodný je přípravek Magnesii Lactici, Magne B6, případně receptové Magnosolv či Magnerot a jako doplnění vitamínů skupiny B – Neuromax Forte nebo Milgamma N. V případě, že se situace nezlepší je vhodné zajít za lékařem, který Vás může poslat na další vyšetření.
Jak zlepšit fyzicku na kole
Sílu můžeme rozvíjet několika způsoby. Nejpřirozenější je samozřejmě samotná jízda na kole, kde síla přibývá s najetými kilometry. Dále je vhodná jízda do stoupání. Zkuste trénovat v členitém terénu a několik kopců vyjeďte svižnějším tempem – přitom si nechte těžší převod a vyjeďte na něj až nahoru.
