Na jakou stranu se točí motor
A motor se musí točit naopak, tedy doprava. Když budete na model koukat zepředu, musí motor točit doleva proti směru hodinových ručiček, když budete koukat na model zezadu, musí se točit doprava ve směru hodinových ručiček. Když nebudete pořád vědět, kde má vrtule předek a kde zadek, pomůže vám světlo.
Archiv
Jak zmenit smer Otaceni elektromotorů
1.2 Kondenzátorový motor
41). Ke změně směru otáčení motoru je třeba přepólovat směr proudu v pomocném vinutí. Toho lze dosáhnout změnou připojení kondenzátoru na svorkovnici (obr. 41).
Archiv
Jak změnit otáčky třífázového motoru
Pro změnu směru otáčení u 3f. asynchronního motoru stačí zaměnit libovolné 2 fáze mezi sebou.
Jak přehodit fázi
Prohodit mezi sebou dva černé, to stejné u dvou hnědých, které jsou přímo naproti těm dvěma černým. Fázu musíte prehodiť na prívodnej vidlici alebo na vstupe do prepínača hviezda-trojuholník. Prehodíte hociktoré fázové vodiče medzi sebou,nemusí sa to podariť na prvý krát.
Kde se využívá čtyřdobý motor
Se čtyřdobými zážehovými motory se setkáme převážně v osobních automobilech. Jejich účinnost se pohybuje od 20 % do 33 %.
Co to je píst
Píst je pohyblivá součást strojů, která slouží k přenosu síly mezi mechanickým zařízením a tekutým či plynným médiem. Píst je pracovní částí mnoha strojů, jako jsou například pístová čerpadla, pístové motory, hydraulická zařízení a mnoho dalších.
Jak regulovat otáčky Jednofázového motoru
Při regulaci otáček frekvencí musíme regulovat i napětí. Ke změně frekvenčně se nejčastěji používají frekvenční měniče, v tomto případě je to regulace za pomoci triaku. Triakový regulátor pracuje na principu změny střední hodnoty výstupního proudu, v síti. K regulaci používá triak.
Jak snížit otáčky motoru
Otáčky přímo na hřídeli elektromotoru můžeš změnit pouze pomocí frekvenčního měniče. Frekvenční měnič na motor 1,5kW se na aukčním portálu dá koupit za zhruba 2500Kč. Pokud tam máš volný prostor, tak tam můžeš zkusit řemenový převod a nebo vhodnou převodovku.
Jak zjistit otáčky elektromotoru
Dvoupólový synchronní motor by měl při napájení 50 Hz otáčky 3000 n/min (50 Hz x 60 sec = 3000 n/ min). Číselná hodnota je uvedena v místě, kde to u motorů MEZ bývá obvyklé, pouze díky stáří a zašlosti štítku není vidět popis n/min. Číslice, které jsou vysekány razníky, zůstaly čitelné.
Jak poznat první fází
Sled fází by měl být pravotočivý, u svorek zleva – doprava. Potom dále v instalaci např. v podružných rozvaděčích musí být vodiče stejné fáze stejně označeny, jinak řečeno, pokud někde na začátku vedení označíte jednu fázi jako L1, měla by být jako L1 označena i na všech ostatních místech.
Jak poznat L1 L2 L3
Na trojúhelníku si vyznačme vrcholy symboly L1, L2 a L3. Pokud se bude trojúhelník točit jedním směrem (pravotočivý směr) bude za L1 následovat L2, poté L3 a pak zase L1. Pokud druhým směrem (levotočivý směr), bude za L1 následovat L3, L2 a pak zase L1.
Na co jezdí zážehový motor
Základní rozdíly v motorech. Mezi nejjednodušší odpovědi pro laiky patří především rozdělení na základě samotného paliva. Všeobecně se uvádí, že zážehový motor spaluje benzín a vznětový naopak na naftu.
Co je lepší nafta nebo benzín
Benzínové motory mívají lepší akceleraci a jsou z pohledu řidiče celkově živější, což se hodí například při předjíždění. Snadné startování. Oproti naftě má benzín lepší vlastnosti také při nízkých teplotách, takže startování po delším parkování venku v zimě mu dělá menší problémy. Dražší palivo.
Jak poznat spatny píst
Opotřebené pístní kroužky se dají poznat podle těchto příznaků: zhoršené startování, abnormální spotřeba oleje, snížení komprese a snížený výkon. Dalším, poměrně spolehlivým příznakem je modrý nebo modrobílý kouř z výfuku.
Co jsou válce v motoru
Válec je nepohyblivá, uzavřená část pístového stroje, ve které se pohybuje píst, který koná práci. Může jít o součást hydraulického zařízení, čerpadla a hlavně spalovacího motoru nebo parního stroje.
Jak obejit Rozbehovy Kondenzator
Rozběhové kondenzátory jsou buď z metalizovaného papíru, nebo dnes spíše z metalizované fólie. Pokud nastane v kondenzátoru průraz, fólie se v místě průrazu vypaří a kondenzátor zase funguje dál, ale s menší kapacitou.
Na co je frekvenční měnič
Frekvenční měnič se zapojuje před motor, aby produkoval měnitelné střídavé napětí odpovídající potřebě. Frekvenci a výšku napětí, s níž pracuje motor, tak již nevytváří elektrická síť, ale tento úkol přebírá frekvenční měnič a reguluje výstupní frekvenci a výstupní napětí.
Jak zvysit otáčky elektromotorů
Zvýšení otáček je celkem jednoduché, stačí upravit konstrukci motoru tak, aby vyšší otáčky zvládla (např. přechod z dvouventilové techniky na techniku čtyřventilovou, úprava časová a zdvihu ventilů s roztoucími otáčkami apod.).
Jak měřit otáčky motoru
Tyto úkoly lze provádět různým způsobem, v zásadě je možné dotykové měření otáček nebo bezdotykové měření otáček. V praxi se pro tato měření používají buď otáčkoměry nebo stroboskopy.
Co jsou jmenovité otáčky motoru
„Jmenovitými otáčkami S“ se rozumí udané otáčky motoru v min–1 (otáček/min.), při nichž má motor maximální jmenovitý netto výkon podle předpisu č. 85.
Jak se pozna Nulak
Vodič PEN (nulák) bude mít proti radiátoru téměř nulové napětí (záleží čím to měříte), fáze plných 230V. Pokud nejste elektrikář, pamatujte si alespoň toto: Nulák a fáze vypadají na pohled úplně stejně. Liší se pouze na dotek.
Jak zjistit L1 L2 L3
Lze změřit sled fází (směr otáčení). Co se týká označování, v praxi se to řeší tak, že někde u zdroje nebo u přípojného místa se fáze označí L1, L2, L3. Sled fází by měl být pravotočivý, u svorek zleva – doprava.
Jak zjistit L1
Na zadní straně vadasky uchopte kovový nýt (pokud tam je) Měřici hrot na vadasce přiložíme na některou z fází Měřící hrot na kabelu přiložíme na jinou fázi. Pokud doutnavka svítí – fáze na vadasce předbíhá fázi na kabelu – tuto fázi (na vadasce) lze použít jako první = L1.
Jak se pozná fáze
Objímku se žárovkou, jeden drát od žárovky připojit na uzemnění, někdy v bytě. Druhý drát od žárovky na jeden, či druhý drát, když se rozsvítí, je to fáze.
Jak poznat zážehový motor
Zážehový motor je spalovací motor, u něhož je směs paliva a vzduchu ve válci zapálena (zažehnuta) elektrickou jiskrou, kterou obvykle vytvoří zapalovací svíčka. Tím se liší od vznětového motoru, kde dochází k samovznícení vstříknutého paliva samotnou teplotou stlačeného vzduchu.
