Jak poznat špatné zapalovací kabely
diagnostice zapalovacích cívekZpětný zážeh.Problémy se startováním.Vysoká spotřeba paliva.Vadné zapalování motoru.Vynechávání motoru.
Kdy měnit zapalovací kabely
Důrazně se doporučuje měnit zapalovací kabely a cívky přímého zapalování každé dva roky u vozidel, která mají obvykle městskou trasu, a po 50 000 km u vozidel, která mají obvykle mimoměstskou trasu.
Jak opravit zapalovací kabel
Problém je jen s cenou té pásky. Aby ta oprava nebyla dražší než kabel. Druhá možnost je zaizolovat to smršťovačkou s lepidlem vevnitř, ty kabely ale v místě opravy ztvrdnou.
ArchivPodobné
Jak často měnit zapalovací cívky
Kdy je měnit Interval výměny zapalovacích svíček najdete v manuálu vozidla. Obecně se doporučuje výměna po 40-60 tisících kilometrech nebo po čtyřech výměnách motorového oleje.
Jak změřit zapalovací svíčku
Kontrola se provádí vizuálně nebo pomocí multimetru. Použijte vhodný klíč na svíčky zapalování na odšroubování komponentu a podívejte se, jak vypadá. Vnější izolace nesmí mít žádné poškození, a na elektrodě by neměly být žádné usazeniny. Mezera mezi boční a centrální elektrodou musí být v rámci specifikovaných hodnot.
Jak dlouho vydrží zapalovací cívka
Cívky hlavně po zahřátí projevují třeba vynechání k vůli mezizávitovému zkratu. Většinou je unaví blbá svíčka, která má velký přeskok nebo zkrat a cívka k vůli tomu odejde. Proto se svíčky mění co cca 50 000km.
Jak se projevuje vadná cívka
Při selhání zapalovací cívky vznikají na zapalovací svíčce nepravidelné jiskry, ktere jinak udržují chod vozidla. Tato závada může způsobit dokonce zastaveni vozidla. Pokud se vozidlo úplně zastaví, může dojít k úplnému shasnutí motoru. Zkontrolujte své zapalovací kabely.
Jak funguje bezkontaktní zapalování
Bezkontaktní kondenzátorové zapalování
Zdrojem energie je zde odobně jako u magnetového zapalování statorová cívka. Vícepólový rotor s permanentními magnety vytvoří během jedné otáčky klikové hřídele několik period a statorová cívka vinutá mnoha závity slabšího drátu nabíjí přes usměrňovač akumulační kondenzátor.
Jak změřit zapalovací modul
Zapalovací modul se připojí vstupem na signálový výstup testeru, na napájení +12V na vývodu "+" a kostru vývodem "-". Dále je třeba připojit jiskřiště(zapalovací svíčku) vysokonapěťovým kabelem, obal svíčky je třeba ukostřit (- pól napájecího zdroje).
Jak Utahnout zapalovací svíčky
Utáhněte jej prsty nebo klíčem, ale jemně, s citem. Zapalovací svíčka by se měla snadno zašroubovat. Utáhněte, dokud neucítíte odpor. Utáhněte zapalovací svíčku na moment předepsaný výrobcem.
Kdy vyměnit zapalovací cívky
Kdy je měnit Interval výměny zapalovacích svíček najdete v manuálu vozidla. Obecně se doporučuje výměna po 40-60 tisících kilometrech nebo po čtyřech výměnách motorového oleje.
Jak často se mění cívky
V praxi je ale třeba reálně měnit svíčky již zhruba po 40 – 60 tisících kilometrech. Pokud to motorista podcení, vystavuje se riziku zničení zapalovacích cívek a dalším problémům.
Jak vyzkoušet cívku
Odpor cívky ventilu bývá v rozmezí 10÷20 Ohm. Funkčnost ventilu je možné vyzkoušet pouze při připojeném jmenovitém tlaku paliva. Základní zkouška může být provedena přímo na vozidle, kde se vyndá vstřikovač ze sacího potrubí včetně palivové lišty a vše se nechá připojeno.
Jak funguje CDI
Princip je takový, že z cívky magneta (ta bývá obsažena v alternátoru nebo je samostatná u motocyklů bez světel)se v C.D.I. nabíjí kondenzátor na poměrně vysoké napětí (cca. 300 V). Energie nashromážděná v kondenzátoru se pak v okamžiku zapálení vybije pomocí tyristoru do primární části indukční cívky.
Jak funguje elektronické zapalování
U elektronické zapalovací cívky totiž dochází k výboji na svíčce v okamžiku připojení napájecího napětí! To znamená, že pokud máme na motoru první typ vačky, tak před horní úvratí začne docházet k výboji na zapalovací cívce a vše je v pořádku.
Jak zkontrolovat zapalovací cívku
Proto také indukční cívku na funkčnost nelze vyzkoušet jinak než připojenou k automobilu nebo ke speciální zkoušečce generující skokový průběh signálu. Nejprve je vhodné proměřit ohmmetrem primární a sekundární vinutí.
Jak funguje Bezkontaktni zapalování
Bezkontaktní kondenzátorové zapalování
Zdrojem energie je zde odobně jako u magnetového zapalování statorová cívka. Vícepólový rotor s permanentními magnety vytvoří během jedné otáčky klikové hřídele několik period a statorová cívka vinutá mnoha závity slabšího drátu nabíjí přes usměrňovač akumulační kondenzátor.
Jak Utahnout zapalovací svíčky bez Momentoveho klíče
Správná montáž zapalovací svíčky bez použití momentového klíče: Dodržujte: Zapalovací svíčku našroubujte rukou, až dosedne na hlavu válců. Zapalovací svíčky s plochým těsnicím sedlem a s novým těsněním je potom nutno pootočit klíčem na svíčky o dalších cca 90°.
Jak proměřit CDI jednotku
Samotná řícidí jednotka (CDI) půjde proměřit těžko. Cívku můžeš odzkoušet tak, že na její nízkonapěťové vývody připojíš 12V (klidně z baterky přes pojistku 20A) a při rozpojení musí hodit jiskru.
Co je bezkontaktní zapalování
Bezkontaktní zapalování je takové, které nepoužívá mechanický přerušovač. Regulace předstihu může být mechanická. Bezkontaktní zapalování nepoužívé kontakty, místo nich většinou magnet indukuje v cívce impulz, který nahrazuje klasické rozpojení kontaktů.
Jak proměřit cívku
Základní měření na indukční cívce je měření odporu vinutí. Odpor primárního vinutí je v řádu jednotek Ohmů (zhruba 5 až 20 Ohmů podle jmenovitého napětí) a odpor sekundáru je v řádu jednotek kiloOhmů. Tím se zjistí jestli je přerušené nějaké vinutí. Ale jestli je cívka proražená nebo zkratovaná mezi vinutím a pod.
Jak funguje zapalování v autě
Zapalovací svíčka vytváří jiskry
Mezi elektrodami zapalovací svíčky přeskočí v důsledku napětí vytvořeného cívkou zapalování jiskra. Čelo plamene zažehnutého jiskrou se šíří spalovací komorou, dokud veškerá směs nevyhoří.
Jak otestovat CDI
Je vhodné otestovat funkčnost CDI pomocí simulátoru „kladívek“ zda nedochází k blokování tyristoru. Za předpokladu že je tyristor v pořádku je v takovém případě nutné buď zvýšit pokusně kapacitu C6 nebo zvýšit hodnotu odporu R6 případně kombinaci obojího.
Co dělá CDI jednotka
CDI jednotka neboli kondenzátorové zapalování je většinou k dispozici v omezené, nebo otevřené verzi. Odškrcená CDI jednotka navíc umožní využít plný výkon motoru, to je nezbytné, pokud provádíte jakékoli úpravy, například větší válec, karburátor, výfuk a variátor, aby Váš motor nebrzdila.
Jak funguje zapalování
Podstatnou funkcí zapalovací cívky je vytvoření vysokého napětí, které na zapalovací svíčce ve válci přeskočí mezi střední a zemní elektrodou, přičemž vznikne zapalovací jiskra. Zapalovací cívka tak důležitou měrou přispívá ke spolehlivému zapalování a tím k účinnému a klidnému chodu motoru.
