Kdo vymyslel diferenciál
Zrození derivace a diferenciálního počtu vůbec je fascinující příběh, který najdete v mnoha knihách. Měl dva otce, Newtona a Leibnize, jejichž následovníci se ještě dnes hádají, kdo je opravdový otec. Newton se k tomuto pojmu dostal přes fyziku, prostě to potřeboval, tak si to vymyslel.
Archiv
Co to je diferenciál
Základní funkcí diferenciálu je umožnit otáčení kol stejné nápravy různou rychlostí. To je potřeba nejčastěji při zatáčení, kdy se vnitřní kolo otáčí pomaleji než to vnější. Pokud bychom v autě diferenciál neměli (a kola by byla spojena na pevno), vnitřní kolo by se v každé zatáčce protáčelo a jízda by byla nebezpečná.
Archiv
Co je to samosvor
Samosvorný diferenciál (či též LSD z anglického limited slip differential) je diferenciál se zvýšeným vnitřním třením, který umožňuje rovnoměrnější přenos síly na obě kola nebo nápravy. Samosvorný diferenciál ovládaný stlačeným vzduchem.
Kdy použít uzávěrku diferenciálu
Nejezděte s uzavřeným diferenciálem po silnici!
Nebo obráceně, používejte uzávěru diferenciálu pouze při jízdě tam, kde mohou kola vozidla prokluzovat. Tedy na nezpevněném povrchu – blátě, písku, štěrku, sněhu… Důvod si popíšeme na diferenciálu zadní nápravy.
Proč se Zavařuje diferenciál
Uzávěrka diferenciálu
To znamená, že v případě snížení adheze – momentu jednoho kola dokáže přenést až trojnásobek jeho sníženého momentu na kolo druhé (1200Nm + 400Nm). Pokud se odpor kola s malou adhezí zmenší ještě více, nedokáže už torsen přenést více momentu a kolo se začne protáčet.
Jak poznat špatný diferenciál
Vadný diferenciál se zasekává, zpravidla se tak děje pokud popojedete vpřed a pak chcete couvat, případně couvat a současně zatáčet. „U automobilů s motorem vpředu a pohonem všech nebo zadních kol se mohou navíc vyskytnout problémy s pružným uložením kardanu, které je řešeno ložiskem v silentbloku.
Jak HUCI diferenciál
V tomto případě hučením, či tzv. kňouráním – u rozvodovek hlavně při nízkých rychlostech a brzdění a u diferenciálu nejčastěji okolo 120 km hod s lehkou nohou, kde když povolíte nohu na plynu, tak diferenciál hučí (ideálně poznat na dálnici nebo silnicích první třídy po rovině).
Co je to Špéra
Samosvorný diferenciál neboli takzvaný samosvor či špéra není jen oblíbeným vylepšovákem drifterů. Je zásadní mechanickou součástkou ovlivňující chování každého auta. Je úplně jedno, jestli se bavíme o diferenciálu v předokolce, zadokolce nebo čtyřkolce.
Jak se projevuje špatný diferenciál
Vadný diferenciál se zasekává, zpravidla se tak děje pokud popojedete vpřed a pak chcete couvat, případně couvat a současně zatáčet. „U automobilů s motorem vpředu a pohonem všech nebo zadních kol se mohou navíc vyskytnout problémy s pružným uložením kardanu, které je řešeno ložiskem v silentbloku.
Jak poznat samosvor
Pokud se jedno kolo bezmocně protáčí, zjistili jsme, že samosvor není přítomen. Další možností je auto zvednout na heveru a jedním hnaným kolem ručně pootočit. Pokud se to druhé otáčí opačným směrem, samosvor opět není přítomen. Zůstává-li na místě nebo se otáčí stejným směrem, je přítomen téměř jistě.
Proč se mi klepe auto
Vibrující a klepající volant při brždění
Pokud volant klepe, cuká nebo vibruje pouze při brzdění, s největší pravděpodobností se jedná o závadu brzd. Konkrétně pak o dosluhující brzdové kotouče, které je potřeba co nejdříve vyměnit. Brzdové kotouče musí mít pro správný chod zcela rovný povrch.
Jaký olej do diferenciálu
Mezi nejpoužívanější typ převodového oleje pro diferenciály patří olej TOTAL TRANSMISSION SYN FE 75W-90 a u nákladní přepravy také TOTAL TRANSMISSION RS FE 80W-140. Oba oleje patří do kategorie FE (šetřící palivo) a oba lze považovat za dlouhodobé náplně.
Co dělá samosvor
Smyslem je umožnit různou velikost otáček levého a pravého kola při jízdě zatáčkou. V ní se totiž vnější kolo odvaluje po delší dráze než kolo vnitřní. Nebo jinak řečeno, vnější kolo se musí točit rychleji než to vnitřní.
Co je Torsen
Torsen (celým názvem Torsen traction) je druh samosvorného diferenciálu montovaný do vozů kvůli optimálnímu rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu nebo mezi koly jedné nápravy. Název "Torsen" je odvozen ze dvou anglických slov – Torque (točivý moment) a Sensing (snímání, předvídání).
Proč se třese volant
Nepříjemné vibrace či klepání volantu při jízdě většinou způsobuje jedna z následujících příčin: Špatně vyvážená kola – kola by se měla vyvažovat při každém přezutí pneumatik (tedy na jaře a na podzim). I nepatrná odchylka v jejich vyvážení může způsobit nejpříjemné klepání volantu především ve vyšších rychlostech.
Jak často měnit olej v diferenciálu
Interval výměny nebo kontroly oleje v diferenciálu je nejčastěji stanovena na 1 rok nebo 30.000km (podle toho, co příjde dříve).
Jak HUCI diferencial
V tomto případě hučením, či tzv. kňouráním – u rozvodovek hlavně při nízkých rychlostech a brzdění a u diferenciálu nejčastěji okolo 120 km hod s lehkou nohou, kde když povolíte nohu na plynu, tak diferenciál hučí (ideálně poznat na dálnici nebo silnicích první třídy po rovině).
Kdo vymyslel pohon 4×4
4WD je označení pohonu všech čtyř kol. Kdo je vynálezce pohonu 4×4 dnes nelze s jistotou určit. Nicméně za první automobil s pohonem všech kol je považován Spyker 4WD (1902). Ještě před jeho vznikem však navrhl konstruktér Ferdinand Porsche automobil s pohonem všech kol pro rakouského výrobce automobilů Jacoba Lohnera.
Proč auto táhne do strany
Důvodem stahování do stran může být špatná geometrie zavěšení, opotřebované nebo poškozené pneumatiky, uvolněné zavěšení, brzdy a dokonce špatně provedená oprava karoserie.
Jak poznat špatný podvozek
Oblast podvozku
Špatné brzdy budou skřípat, vrzat, nebo vibrovat při brždění. Problém na podvozku samotném se projeví boucháním, vrzáním při přejetí výmolů, nebo příčných prahů. Případně také volným až plakavým pocitem v řízení a při průjezdu zatáčkou, či na dálnici.
Co to je rozvodovka
Rozvodovka je převodová skříň sloužící k přenosu točivého momentu vstupní hřídele na jednu a více výstupních hřídelí se stejnou, ale i s jinou úhlovou rychlostí a točivým momentem než vstupní. Rozvodovka je součástí mnoha strojů – nejčastěji se s ní setkáme v motorových vozidlech.
Co je to zkratka AWD
Pohon všech kol (angl. All Wheel Drive, zkratka AWD) je druh pohonu vozidel, při kterém jsou poháněna všechna kola. Dvounápravové automobily s pohonem všech kol jsou označovány jako 4×4, 4WD nebo hovorově „čtyřkolky“; vícenápravové pak 6×6, 8×8, 10×10 atd.
Jaký je rozdíl mezi AWD a 4WD
AWD nerovná se 4WD
To znamená, že ani jedna z náprav nemůže být odpojena a motor posílá svůj výkon permanentně na všechna kola. Four Wheel Drive potom představuje přiřaditelný pohon všech kol. Takové řešení pohonu dokáže odpojit jednu z náprav, čímž sníží tření v dobrých adhezních podmínkách.
Proč se klepe volant
Nepříjemné vibrace či klepání volantu při jízdě většinou způsobuje jedna z následujících příčin: Špatně vyvážená kola – kola by se měla vyvažovat při každém přezutí pneumatik (tedy na jaře a na podzim). I nepatrná odchylka v jejich vyvážení může způsobit nejpříjemné klepání volantu především ve vyšších rychlostech.
Co znamená kdyz se klepe volant
Klepající a vibrující volant za jízdy
Za prvé za klepajícím volantem stojí mechanické poškození disku či pneumatiky, k němuž dojde velmi snadno. Stačí projet výmol nebo výtluky na silnicích. O oboje není na českých silnicích nouze. Disky je možné po odborném posouzení opravit nebo při vážnějším poškození vyměnit.
