La passerelle Maqta des ports d’Abu Dhabi travaille en Belgique sur un projet pilote de blockchain

Blockchain de fret

Le fret maritime international semble être un match parfait pour la blockchain. Certains des plus grands opérateurs portuaires du monde travaillent sur des plateformes basées sur la blockchain pour rationaliser les opérations. Maqta Gateway, filiale des ports d’Abou Dhabi vient d’annoncer le lancement d’un pilote international de blockchain en Belgique, avec le port d’Anvers.

Le port d’Anvers et Maqta Gateway ont signé un protocole d’accord (MoU) qui permettra aux deux sociétés de mettre en œuvre le système Silsal de Maqta sur une base limitée. Dans le cadre du programme pilote, les deux ports utiliseront la plateforme Silsal pour suivre les marchandises échangées entre la Belgique et Abu Dhabi. Ils pensent que le suivi des cargaisons et l’établissement de la chaîne de contrôle seront plus faciles avec la technologie blockchain.

Blockchain de fret

Pour une nouvelle plate-forme, Silsal est rapidement passé du développement aux tests dans le monde réel. La plateforme blockchain a été annoncée au public en juin de cette année. L’objectif de la plate-forme est de dépasser ce programme pilote et d’accéder à un rôle plus large à l’échelle mondiale.

Abu Dhabi Ports est un important fournisseur de services logistiques qui gère 11 grands ports dans deux pays. Leur PDG, Mohamed Juma Al, pense que le pilote créera des services «rapides, fiables et sécurisés» pour leurs clients. Il a également déclaré que les ports d’Abu Dhabi «continueront à travailler pour utiliser la blockchain», de concert avec d’autres technologies de pointe afin de pouvoir «transformer les secteurs du commerce et de la logistique de l’émirat».

Les prestataires logistiques adoptent la blockchain

Le port de Valence cherche également des moyens d’intégrer les nouvelles technologies dans une entreprise qui a été notoirement résistante au changement.

Jose Garcia de la Guía, responsable des nouvelles technologies au port de Valence, a déclaré: «À partir de Valence, nous proposons d’utiliser la blockchain comme une option stratégique pour assurer la transparence de la chaîne logistique, de bout en bout, en allant plus loin. que notre port lui-même. Cela signifie que nous prévoyons d’appliquer les technologies cloud non seulement avec nos partenaires de Port Community Systems, mais également avec tous les autres », lors d’une conférence de l’industrie organisée aux Pays-Bas.

Un «port sans papiers» est l’objectif du programme qui Le port de Valence est le fer de lance, ce qui réduirait considérablement le coût du transport. Ces programmes pourraient probablement être intégrés dans des programmes de financement du commerce qui poursuivent des objectifs similaires. Les banques qui émettent des financements commerciaux pourraient bénéficier d’un système de suivi transparent de la blockchain, qui fournit des informations à une base de données centralisée en temps quasi réel..

Gestion de la chaîne d'approvisionnement Blockchain

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En tant que deuxième plus grand port d’Espagne, Valence sera un bon essai d’un système portuaire de nouvelle génération qui utilise la blockchain pour éliminer les tracas inutiles du processus d’expédition. Rotterdam abrite le plus grand port d’Europe et ils ont lancé BlockLab. Le nouveau groupe ciblera des systèmes de livraison de données en temps réel basés sur la blockchain, auxquels tout le monde peut accéder dans son écosystème logistique..

FedEx veut aussi utiliser la blockchain

Le modèle économique d’un opérateur portuaire est différent d’un service de colis privé, mais ils semblent tous deux voir la valeur de la blockchain. Des personnes clés chez UPS et FedEX se sont prononcées en faveur de la blockchain au cours des derniers mois.

FedEx est membre à la fois d’Hyperledger et de Blockchain in Transport Alliance (BiTA). Leur vice-président principal pour l’informatique, Kevin Humphries, a déclaré que la blockchain avait de «grandes implications» pour un certain nombre de services vitaux, notamment les chaînes d’approvisionnement, la logistique et le transport. Hyperledger n’est pas spécifique à la logistique et, bien qu’il s’agisse d’une plate-forme open source, a attiré des entreprises comme Intel, JP Morgan et Deutsche Boerse en tant que membres.

Le mois dernier, le directeur de l’information de FedEx, Robert Carter, a déclaré: «Je pense qu’il existe une opportunité d’inaugurer deux changements assez fondamentaux dans les chaînes logistiques en utilisant la technologie blockchain» lors d’un appel de revenus.

M. Carter a poursuivi en expliquant comment les contrats intelligents pourraient révolutionner les systèmes de livraison: «Le deuxième grand domaine d’impact potentiel est la capacité des contrats intelligents de la blockchain. Les blockchains ont la capacité d’intégrer des notions contractuelles dans cette chaîne de conservation. Des choses comme les engagements de livraison spécifiques, la résolution des litiges. Tous ces types de choses peuvent être intégrés dans une blockchain pour aider à satisfaire les transactions supplémentaires qui se produisent dans l’espace d’une expédition. »

Les capacités qu’offre la blockchain aux prestataires logistiques sont multiples. Alors qu’il semble que d’autres industries poussent pour l’adoption de la blockchain dans le monde réel plus rapidement que le secteur mondial du transport maritime, la blockchain pourrait frapper les ports du monde dans un proche avenir.

Mike Owergreen Administrator
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