Internationale Seefracht scheint perfekt zur Blockchain zu passen. Einige der größten Hafenbetreiber der Welt arbeiten an Blockchain-basierten Plattformen, um den Betrieb zu optimieren. Die Tochtergesellschaft von Abu Dhabi Ports, Maqta Gateway Ich habe gerade angekündigt, mit dem Hafen von Antwerpen einen internationalen Blockchain-Piloten in Belgien zu starten.
Der Hafen von Antwerpen und Maqta Gateway haben ein Memorandum of Understanding (MoU) unterzeichnet, das es den beiden Unternehmen ermöglicht, das Silsal-System von Maqta in begrenztem Umfang zu implementieren. Im Rahmen des Pilotprogramms werden die beiden Häfen die Silsal-Plattform nutzen, um Waren zu verfolgen, die zwischen Belgien und Abu Dhabi gehandelt werden. Sie glauben, dass die Verfolgung von Fracht und die Einrichtung einer Chain-of-Custody mit der Blockchain-Technologie einfacher sein wird.
Für eine neue Plattform ist Silsal schnell von der Entwicklung zu realen Tests übergegangen. Die Blockchain-Plattform wurde im Juni dieses Jahres der Öffentlichkeit vorgestellt. Das Ziel der Plattform ist es, über dieses Pilotprogramm hinauszuwachsen und global eine größere Rolle zu übernehmen.
Abu Dhabi Ports ist ein massiver Logistikdienstleister, der 11 große Häfen in zwei Ländern verwaltet. Ihr CEO, Mohamed Juma Al, glaubt, dass der Pilot “schnelle, zuverlässige und sichere” Dienste für seine Kunden schaffen wird. Er sagte auch, dass die Häfen von Abu Dhabi “weiterhin auf die Verwendung von Blockchain hinarbeiten” werden, um gemeinsam mit anderen Spitzentechnologien “den Handels- und Logistiksektor des Emirats zu verändern”.
Logistikdienstleister umarmen Blockchain
Der Hafen von Valencia sucht auch nach Möglichkeiten, neue Technologien in ein Unternehmen zu integrieren, das bekanntermaßen gegen Veränderungen resistent ist.
Jose Garcia de la Guía, Leiter der Abteilung für neue Technologien im Hafen von Valencia, sagte: „Ab Valencia bieten wir Blockchain als strategische Option an, um die Transparenz der Logistikkette von Ende zu Ende zu gewährleisten und weiter zu gehen als unser Hafen selbst. Das bedeutet, dass wir planen, Cloud-Technologien nicht nur bei unseren Partnern von Port Community Systems, sondern auch bei allen anderen anzuwenden “, so eine Branchenkonferenz in den Niederlanden.
Ein “Hafen ohne Papiere” ist das Ziel des Programms, das Der Hafen von Valencia ist Speerspitze, was die Transportkosten erheblich senken würde. Diese Programme könnten wahrscheinlich in Handelsfinanzierungsprogramme mit ähnlichen Zielen integriert werden. Die Banken, die Handelsfinanzierungen ausgeben, könnten von einem transparenten Blockchain-Tracking-System profitieren, das Informationen nahezu in Echtzeit an eine zentralisierte Datenbank liefert.
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Als zweitgrößter Hafen in Spanien wird Valencia ein guter Testlauf eines Hafensystems der nächsten Generation sein, das Blockchain verwendet, um unnötige Probleme aus dem Versandprozess zu entfernen. Rotterdam ist die Heimat des größten Hafens in Europa und hat BlockLab gestartet. Die neue Gruppe wird auf Blockchain-gesteuerte Echtzeit-Datenlieferungssysteme abzielen, auf die jeder in seinem Logistik-Ökosystem zugreifen kann.
FedEx will auch Blockchain nutzen
Das Geschäftsmodell eines Hafenbetreibers unterscheidet sich von einem privaten Paketdienst, aber beide scheinen Wert in der Blockchain zu sehen. Schlüsselpersonen bei UPS und FedEX haben sich in den letzten Monaten für Blockchain ausgesprochen.
FedEx ist Mitglied von Hyperledger und Blockchain in Transport Alliance (BiTA). Ihr Senior Vice President für IT, Kevin Humphries, sagte, dass Blockchain „große Auswirkungen“ auf eine Reihe wichtiger Dienstleistungen hat, einschließlich Lieferketten, Logistik und Transport. Hyperledger ist nicht logistikspezifisch und hat, obwohl es sich um eine Open-Source-Plattform handelt, Unternehmen wie Intel, JP Morgan und die Deutsche Börse als Mitglieder angezogen.
Im vergangenen Monat sagte Robert Carter, Chief Information Officer von FedEx: „Ich denke, dass es eine Gelegenheit gibt, zwei ziemlich grundlegende Änderungen in Logistikketten mithilfe der Blockchain-Technologie einzuleiten.“ auf einen Gewinnaufruf.
Carter erörterte weiter, wie Smart Contract die Liefersysteme revolutionieren könnte: „Der zweite große potenzielle Einflussbereich ist die Fähigkeit von Blockchain zu Smart Contracts. Blockchains haben die Möglichkeit, Vertragsbegriffe in diese Aufbewahrungskette einzubetten. Dinge wie spezifische Lieferverpflichtungen, Streitbeilegung. All diese Dinge können in eine Blockchain eingebettet werden, um die zusätzlichen Transaktionen zu erfüllen, die im Raum einer Sendung stattfinden. “
Die Möglichkeiten, die Blockchain Logistikdienstleistern bietet, sind vielfältig. Während andere Branchen offenbar schneller als der globale Schifffahrtssektor auf eine echte Blockchain-Einführung drängen, könnte Blockchain in naher Zukunft die Häfen der Welt erreichen.
